大家叫她龙舟，如果把核电比作一个航母战斗群，核电站是航空母舰，龙舟就是后勤补给舰，分担着核电站燃料组件的供给和外运。在龙舟之前，国内核电站燃料运输容器几乎倚赖进口。容器设计者将这台中国人自主设计生产、第一个大型商用乏燃料运输容器命名为龙舟，意为华龙之舟，期望着它能随着自律三代核电技术华龙一号的出口，将中国人自律修建核设备的能力与实力带上向世界。
设计者们说道，龙舟能踏遍世界，就是他们仅次于的快乐。随着研发进程的大大前进，龙舟家族核燃料运输容器系列化、型谱化、家族化，能运输多型号新的燃料、乏燃料，适应环境有所不同用于场景。初心星星之火，必将燎原北京初夏，中核工程核设备所容器室办公室里鸦雀无声，所有人都在集中精力行事。现在大家都在紧绷的展开供货工作，核查已完成后虽然意味著从研发改向了生产，但我们也无法虚弱。
作为龙舟的主要设计者，姚琳的心仍然托着。在她的心中，龙舟某种程度是一个容器，还是一个品牌，堪称一份事业。
从2009年项目申请人顺利，2010年开始月启动，回头到今天，龙舟的研制成功，标志着我国沦为世界上为数不多的,需要自主设计生产大型商用乏燃料运输容器的国家之一。龙舟，这份事业的最初还要追溯到至上世纪80年代。那时候核二院（中核工程前身）重新组建了国内最先积极开展放射性物质贮运容器设计、试验和生产技术服务的团队燃料容器研发团队。
事业的开始，是一片茫然。没前人指路，没技术累积，迈过无数的艰难困苦，横跨数不清的技术壁垒，一步步走进迷茫，最后研制出了中国首台研究填乏燃料运输容器RY-I容器和中国首台球墨铸铁乏燃料运输容器BQH-20容器，为我国研究填和实验填乏燃料运输获取了确保，为核电发展获取了强劲助力。艰苦的创业之路，是经验的累积，思维的引导，技术的攻下。
更加最重要的是，培育了第一批燃料容器技术人才，还包括龙舟项目负责人王庆和龙舟项目总师谢亮。再回首，对燃料容器团队来说，当年给国外进口的燃料容器做到技术支持的场景仍历历在目。
只不过一挺没面子的。早期在做到技术支持的时，王庆就决意跟自己较量：我们也有做到容器设计的能力。从那时起，王庆那批工程师大大积蓄着技术经验，等候着一个机会。
他们十分确切，商用大容器这项关键设备无法仍然依赖国外，必需构建国产化。为超越国内核电站乏燃料运输容器相当严重倚赖进口的局面，中核工程相结合国家科技根本性专项及中核集团重点科技专项课题，凭借非常丰富的核燃料运输容器设计经验，在国内首次积极开展商用核电站大型乏燃料运输容器的研制工作龙舟容器。
虽然有研究填和实验填小容器研制的经验，但是龙舟是所有放射性运输容器中可玩性仅次于的。想起研发之初的艰苦，姚琳回忆说，商用大容器，标准、设计、生产、材料，我们完全都没。从无到有并不更容易，撕开龙舟这块大骨头的决意很难下。但随着核电的发展，大型商用乏燃料运输容器的研制势在必行，经过将近二十年的技术累积，容器团队也迫不及待的想要证明自己。
在核电整个闭环中，还断了这一环。我们有能力通过一定程度的研发把断的这个环节给顶替。
在一代代小型容器的研发过程中，在漫长的技术支持岁月里，他们磨练了人力，累积了经验，早已不具备爆发力，可以在赛场上费尔南多·阿隆索了。天时、地利、人和均已不具备，还欠一股东风。项目启动殊为容易，但东风还是来了。
作为龙舟项目的主要负责人，从2001年开始，龙舟项目就仍然在王庆的心里。年年申请人，大大经过各种项目历练团队，再一在2009年申请人顺利，2010年开始月启动。卡脖子关关伤心关关过在龙舟项目刚开始的时候，为了抢走市场、平工程进度，王庆首先自由选择的是联系国外中子屏蔽材料供货商，因涉核的缘故，被外商拒绝接受。
遭遇直截了当的拒绝接受，更加使他意识到，关键材料自主化是恐怕要回头的道路。在遭国外卡脖子的时候，他毫不犹豫自由选择自律研发。
我们找到环氧类树脂材料的工作特性和中子屏蔽材料完全一致，所以就寻找涂料厂家去研发这种材料。最后和中海油涂料化工研究院突破性的研发出有中子屏蔽材料，该材料还用在了华龙一号首堆建设中。从无到有，并不非常简单。在研发过程中，卡脖子经常出现。
龙舟研制过程中必须三种关键材料：隔热材料、中子吸取材料和中子屏蔽材料。最基础的材料，毕竟最好亡命的关。隔热材料，用的是木材。
但是几千种木材，用哪种尤为适合？怎么自由选择？中子吸取硼铝材漆，当时仍正处于研发阶段，市场上没成品经常出现，怎么办？中子屏蔽材料，国外停售，怎么办？千头万绪，无数难题绵延在眼前。怎么办？只有逢山开路，遇水架桥。小核心，大协作是项目总工程师谢亮仍然坚决的理念，遇上问题，谋求最专业的人来联合解决问题。
大力协同，就没努不过去的努。隔热木材很差去找，龙舟团队和林科院木材所合作，有所不同的木材、有所不同的生长环境、有所不同部位的木材，在一遍一遍的测试中最后找寻到了合适的木材。在中子吸取材料方面，我们还是有一定基础的，应当可以做到出来。在仔细分析了中子吸取硼铝材漆性能后，龙舟团队有信心可以攻下这道考验。
他们和中科院金属所，在各种配方中大大的展开试验，历时两年的时间，牵头研发已完成了中子吸取材料。搅局者市场所须要就是研发所向龙舟的研发，不只是为了已完成任务书上的内容，堪称为了将来的市场，前瞻性决策十分最重要。随着研发工作的不断深入，在多项关键参数的自由选择中，龙舟团队疑惑过，是按原先任务书的参数设计，还是从未来的市场需求展开设计。
项目负责人王庆从市场化的角度考虑到，自由选择了一条无以回头的路，却确保了最后成果的先进性。研发初期坚决增大仅次于平均值燃耗深度参数，谢亮和王庆作为项目领头人，顶着压力做出决策。近些年，核电站行业的发展，检验着这个决策的前瞻性。项目任务书中45000MWD/tU这个仅次于平均值燃耗深度值是根据当时国内乏燃料情况原作的，从发展的看作，无法符合长周期换料后乏燃料运输的拒绝。
经过容器团队的研究分析辩论，要求将这一参数提升至55000MWD/tU。参数转变的背后是大量的工作必须新的去计算出来、分析、论证，但下定决心，龙舟团队朝着这个更高的目标向前2017年11月，国家核安全局向中核工程授予了CNSC乏燃料运输容器设计批准书，向西安核设备有限公司授予了容器生产许可证。
核查的顺利标志着容器团队再一获得了市场的入场券。2018年底，签定了CNSC乏燃料运输容器和涉及设备供货合约，构建了国产大型商用核电站乏燃料运输容器产业化。龙舟的顺利研制，国外容器价格大幅度体操，在国外供应商眼中，我们出了搅局者。
在放射性物质贮运容器领域，中核工程容器研发团队构建了多种类型容器的自主化、国产化，超越了国外的技术独占和商业停售。跟上时，我们领先了20年，现在，我们早已由跟跑变为并跑完。姚琳感慨，多年的梦想照进现实，但这不是结局，而是新的梦想的开端。
供货合约的签定是产业化的开始。虽然容器生产本身的技术难题在样机研制的过程中都早已一一回避，但对于供货来说，产品的工程进度、质量、监造、辅助设备的研制等种种考验还等着去攻下。产业化、市场化的道路还在之后前进剪影剩是自豪 仅有是挂念作为研发人员，必需时刻有人在生产现场驻扎。
研发在北京，生产在西安，这条线路，是龙舟团队十年来尤为熟知的路。我们团队的兄弟们平时就早已很艰辛了，谁都无法去的时候，我去。
2017年的春节前夕，正是做到灌溉试验的时候，也是最热的时候，是王庆和谢亮两个人去的西安驻厂。也正是因为团队带头人这股有福同享、有难同当的作风，来自公司有所不同专业、有所不同科室的团队成员们在数十年如一日的容器研发生产过程中培育出有了革命情谊。
龙舟宝宝和我的女儿基本同岁。姚琳笑着说道，女儿自小有一个坏毛病，睡的时候不会用相当大的力气拽着姚琳的头发。我以为把你的头发拽住了你就会回头了。
直到现在，女儿才告诉他她原因。2010年，女儿出生于的时候，是姚琳最忙的时候，龙舟顺利立项开始研发，在产假没完结时她之后开始赶赴龙舟攻坚的战场。每当姚琳公干时，女儿的情绪就尤其很差，但是身兼一名女性研发人员，姚琳仅次于的自豪就是两个孩子都在茁壮成长。
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