本报告期（2019年5月15日至2019年5月21日），环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格下降的规格五品数量有10个，价格持平的规格五品数量有14个。
分析指出：环渤海地区煤炭市场多空之后对垒，价格方向经常出现上行窗口，但整体仍展现出为弱势稳定：一、库存渐渐松动，延长下游补库时长下游电厂为减少用煤高峰时订购增量带给的价格风险，订购渐渐松动至北方港或下游接卸港，加之近期部分港外贸煤船舶集中于到岸，煤炭港口库存经常出现下跌。监测数据表明，我国主要煤炭港口库存量以向下突破6000万吨，为年内最高点。
订购货源比较充裕，下游补库周期延长，对价格上涨接受度较低。二、港口铁路屡屡降费，部分或惠及消费终端继唐呼线运价下浮后，国投曹妃甸再次减少港口包干费，运输成本上升除减轻部分到港凌空压力外，另一部分或将惠及给订购方，订购价格不存在一定上行空间。
三、远期合约承压上行，市场看空情绪挑起雨季即将来临，当前火电市场需求高于往年同期，低库存变换较低市场需求使得动力煤09合约波动上行，一度下探至591.6元/吨，贴水幅度增大，市场看空情绪挑起。航运市场沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年5月15日至2019年5月21日），国内海上煤炭运价指数持续下跌。2019年5月21日运价指数收于941.18点，与5月14日比起，下跌23.32点，涨幅为2.54%。明确到部分主要船型和航线，2019年5月21日与2019年5月14日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下跌0.2元/吨至41.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下跌1.0元/吨至35.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下跌1.9元/吨至39.3元/吨。
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